Nu toate mașinile sunt despre „mai tare”, „mai sport” sau despre cine pleacă primul de la semafor. Unele sunt despre drumuri care curg, despre confort și despre a ajunge unde ai de ajuns fără să simți că ai trecut printr-un mic examen practic. Pentru mine, cam așa a arătat un weekend la volanul unui Toyota RAV4 Hybrid.
Am ieșit din oraș, am luat-o spre munte și am avut parte de aproape tot ce trebuie pentru un test în condiții reale: trafic de weekend, drum întins, serpentine și suficiente ore la volan cât să observ lucrurile care nu se văd într-o fișă tehnică.
Iar pentru o mașină care ar putea ajunge și într-o flotă de companie, tocmai acestea sunt lucrurile interesante. Confortul după câteva ore de condus, consumul în utilizare reală, ergonomia, sistemele de siguranță și cât de ușor este să trăiești zi de zi cu mașina pot conta cel puțin la fel de mult ca lista de dotări.
RAV4 nu este genul de SUV care încearcă să te dea pe spate din primele cinci minute. Este mai degrabă genul „așezat”. Și îți dai seama repede că asta nu este întâmplător.
Actuala generație este construită pe platforma TNGA, iar la volan senzația este de stabilitate și predictibilitate. Nu este neapărat ceva ce notezi conștient imediat după plecare. Îți dai seama mai degrabă la finalul drumului, când cobori din mașină și realizezi că nu ai acumulat oboseala la care te-ai fi așteptat după câteva ore de condus.
Pentru cine petrece mult timp pe drum, inclusiv pentru angajații care folosesc zilnic mașina de companie, acesta nu este un detaliu minor.
Interiorul este calm. Nu face paradă și nu încearcă să impresioneze cu artificii. Materialele sunt plăcute, comenzile sunt acolo unde te aștepți să fie, iar interacțiunea cu mașina este destul de intuitivă: te urci, pornești și pleci.
Pentru mine, unul dintre detaliile importante a fost suportul lombar. După câteva ore de condus, nu am simțit disconfortul pe care îl pot provoca uneori drumurile lungi. Am coborât din mașină normal. Iar genul acesta de „normal” ajunge să conteze foarte mult dacă mașina este un instrument de lucru și nu doar ceva ce conduci ocazional.
La prima vedere, interiorul poate părea ușor sobru. După ceva timp petrecut în el, începi să apreciezi tocmai faptul că nu te solicită inutil.
RAV4 are o calitate pe care am apreciat-o repede: nu te grăbește. Direcția este previzibilă, poziția de condus relaxată, iar vizibilitatea bună. Informațiile importante sunt ușor de urmărit și nu simți că mașina îți cere permanent atenție suplimentară.
Pe drumurile de munte s-a simțit stabilă și sigură. Nu te invită la bravură, dar nici nu îți dă senzația că trebuie să „duci” după tine un SUV mare. Suspensia contribuie mult la senzația generală de confort.
Pentru o mașină de flotă, această discuție despre confort nu este doar una de preferință personală. Atunci când un angajat petrece multe ore la volan, ergonomia, vizibilitatea și comportamentul predictibil al mașinii pot deveni criterii relevante în alegerea vehiculului.
Unul dintre punctele forte ale experienței a fost modul în care funcționează sistemul hibrid. Nu încearcă să iasă permanent în evidență și nici nu îți cere să îți adaptezi radical stilul de condus.
În oraș, la viteze mici, deplasarea poate fi mult mai silențioasă, iar pe drum lung trecerile dintre propulsia electrică și motorul termic sunt suficient de line încât, după o vreme, nu le mai urmărești. Conduci normal, iar sistemul își face treaba în fundal.
Pentru companii, alegerea motorizării merită însă făcută în funcție de profilul real de utilizare al mașinii. Un vehicul folosit predominant urban, unul care parcurge zilnic distanțe mari pe autostradă și unul utilizat mixt pot conduce la concluzii diferite atunci când sunt analizate consumul și costurile pe întreaga perioadă de utilizare.
De aceea, alegerea între benzină, diesel, hibrid sau electric nu ar trebui făcută doar în funcție de tendințele pieței, ci de kilometraj și de modul în care va fi utilizat efectiv vehiculul.
Pe traseul parcurs spre munte, computerul de bord a indicat un consum de 6,5 l/100 km. Este important de spus că acesta este consumul observat în această călătorie, nu o valoare pe care o putem generaliza pentru orice traseu sau stil de condus.
Mi-a plăcut și faptul că informațiile despre călătorie apar clar la final, exact în momentul în care ești curios să le vezi, fără să fie nevoie să cauți prin meniuri.
Pentru o flotă, însă, un consum observat într-un singur drum este doar începutul analizei. Costul unei mașini nu înseamnă numai combustibil sau rata lunară. Mentenanța, asigurările, anvelopele, taxele, deprecierea și timpul în care vehiculul nu poate fi utilizat pot influența costul total.
De aceea, atunci când comparăm vehicule pentru o flotă, este mai util să privim TCO – Total Cost of Ownership decât un singur indicator luat separat.
În experiența mea de condus, sistemele Toyota Safety Sense au fost prezente fără să devină obositoare. Asistența este unul dintre lucrurile pe care ajungi să le apreciezi mai ales pe un drum lung, când confortul și reducerea solicitării șoferului contează.
Pentru companii, siguranța poate fi privită însă mai larg decât simpla listă de sisteme disponibile pe un anumit model. Alegerea vehiculelor, întreținerea lor, comportamentul șoferilor și regulile stabilite prin politica de flotă fac parte din aceeași ecuație.
Am discutat separat despre această relație în articolul despre leasingul operațional și siguranța rutieră în administrarea unei flote.
După un weekend la volan, concluzia mea nu este că un anumit model este „mașina potrivită pentru orice flotă”. O astfel de mașină nu există.
Mai interesant este ce ajungi să urmărești după ce petreci suficient timp cu un vehicul: cât de confortabil rămâne după câteva ore, cât de ușor este de utilizat, cum se comportă în diferite tipuri de trafic, ce consum obții în condițiile tale de utilizare și cât de potrivit este pentru rolul pe care trebuie să îl îndeplinească.
Într-o companie, aceste criterii ar trebui puse alături de kilometraj, cost total, politica de eligibilitate și nevoile diferitelor categorii de utilizatori. O echipă de vânzări care parcurge mulți kilometri poate avea alte priorități decât managementul sau o echipă care se deplasează predominant urban.
Tocmai de aceea, o politică de flotă bine construită nu stabilește doar cine primește o mașină, ci poate defini și criteriile după care sunt alese vehiculele.
RAV4 mi-a rămas în minte nu printr-un moment „wow”, ci printr-o stare: liniște, confort și senzația unui drum parcurs fără prea mult efort.
Și poate că tocmai aici este legătura dintre un test de weekend și alegerea unei mașini pentru o companie. Specificațiile te ajută să faci o listă scurtă. Utilizarea reală îți arată dacă mașina se potrivește cu ceea ce trebuie să facă zi după zi.
Pentru companiile care își construiesc sau își revizuiesc flota, alegerea modelului este doar una dintre decizii. Motorizarea, kilometrajul, durata de utilizare, serviciile și costul total trebuie analizate împreună. Mai multe despre această abordare găsești în ghidul de leasing operațional pentru companii.
Dacă RAV4 se potrivește profilului flotei tale, poți vedea Toyota RAV4 disponibil prin Business Lease și configura o ofertă în funcție de nevoile companiei.
Mulțumiri partenerilor noștri de la Toyota Asko Group pentru ocazia de a testa acest model. Este exact genul de experiență care te ajută să înțelegi o mașină dincolo de fișa tehnică.
